駕駛越野車，在環(huán)島路海邊的沙灘上行駛。加速、漂移，甚至還會(huì)沖入海水中，激起大片的水花。”“穿越沙漠和無(wú)人區(qū)的視頻，越野車所經(jīng)之處揚(yáng)起陣陣黃沙……”短視頻平臺(tái)上，類似上述內(nèi)容的視頻并不少見(jiàn)，且常常讓很多人看得心馳神往。
一、越野風(fēng)暴席卷北京車展
2024年北京國(guó)際車展以“新時(shí)代新汽車”為主題，吸引了全球1500余家企業(yè)參展、278款新能源車型亮相、117臺(tái)新車全球首發(fā)，堪稱全球汽車行業(yè)“頂流盛事”。本次北京車展有一個(gè)明顯的趨勢(shì)便是“方盒子”越野車正在扎堆涌現(xiàn)，越野的風(fēng)潮席卷了整個(gè)北京車展，如奔馳的G580 EQ，長(zhǎng)城坦克300 Hi4-T、福特Bronco等等，多家展臺(tái)都在展示風(fēng)格各異的越野車型。不論是傳統(tǒng)燃油還是新能源，都成為了北京車展現(xiàn)場(chǎng)一道獨(dú)特靚麗的風(fēng)景線。
豐田——普拉多
2024款普拉多基于TNGA-F平臺(tái)打造，采用了豐田最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車提供了兩種前臉造型，一種是圓形前大燈的經(jīng)典版，另一種是長(zhǎng)方形前大燈的現(xiàn)代版。2024款普拉多全系車型都采用油電混合動(dòng)力，搭載了2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)，綜合最大功率為243kW，峰值扭矩達(dá)到630N·m。
北汽——BJ30
BJ30搭載10.25寸+14.6寸雙屏組合，配8155芯片，和上一代車型相比，可以說(shuō)是天翻地覆的變化了。中控下方空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了車內(nèi)的視覺(jué)寬度。智能駕駛方面，該車搭載L2.5級(jí)駕駛輔助功能。BJ30魔核電驅(qū)版搭載的是1.5T HEV混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為301kW，0-100km/h加速時(shí)間6秒級(jí)，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里。
奇瑞——iCAR V23
iCAR V23是由奇瑞汽車和智米科技聯(lián)手研發(fā)的首款作品，其市場(chǎng)定位為一款純電動(dòng)緊湊型SUV。這款新車型采納了目前廣受歡迎的“方盒子”設(shè)計(jì)理念，在車身尺寸參數(shù)方面，這款新車型展現(xiàn)了其緊湊的外形設(shè)計(jì)，具備的測(cè)量數(shù)據(jù)顯示車長(zhǎng)寬高為4220毫米、1915毫米和1845毫米。此外，車輛擁有一個(gè)2730毫米的軸距，這樣的軸距能夠提供寬敞的內(nèi)部空間，同時(shí)保持靈活的操控性。技術(shù)方面，iCAR V23搭載了最新的8155芯片，配備了L2++級(jí)的駕駛輔助功能，這些功能包括高速NCA和記憶泊車等。提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種配置，能夠滿足不同用戶的需求，使用80度寧德時(shí)代電池，續(xù)航里程達(dá)到了500公里以上，后驅(qū)版也有超過(guò)400公里的表現(xiàn)。
長(zhǎng)城——哈弗H9
全新哈弗H9采用了方盒子造型，動(dòng)力方面，全新哈弗H9沿用2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165千瓦，最大扭矩為385N·m，匹配8擋手自一體變速箱，加92號(hào)汽油就行，全新哈弗H9新增2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦（184馬力），最大扭矩480牛·米，匹配9擋自動(dòng)變速箱，并且該車全系標(biāo)配博格華納TOD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前橋、后橋差速鎖。
長(zhǎng)安——深藍(lán)G318
作為深藍(lán)品牌的第三款車型，深藍(lán)G318擁有硬朗的外觀線條和豐富的官方改裝擴(kuò)展硬件，定位是中大型SUV，同時(shí)將主打戶外用戶群體，而售價(jià)則預(yù)計(jì)會(huì)在25-30萬(wàn)區(qū)間。動(dòng)力性能上會(huì)采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，分別推出單電機(jī)、雙電機(jī)兩種車型，零百加速時(shí)間最快可達(dá)6.3秒，標(biāo)配的1.5T增程器最大功率110kW（150Ps），單電機(jī)后驅(qū)版車型電機(jī)最大功率185kW（252Ps），雙電機(jī)四驅(qū)版車型電機(jī)最大功率316kW（430Ps）。除了動(dòng)力性能比較強(qiáng)，還配備有中央無(wú)極差速鎖和磁吸式機(jī)械差速鎖，ET全地形系統(tǒng)，一共有16種駕駛模式。高配車型還有空氣懸架+CDC底盤(pán)+魔毯。
福特——Bronco烈馬
作為一臺(tái)血統(tǒng)純正且實(shí)力在線的硬派越野，其搭載有縱置四驅(qū)、非承載式車身、三把鎖、倍適登三段式氮?dú)鉁p震、同級(jí)唯一可動(dòng)態(tài)帶坡度開(kāi)閉的防傾桿等等硬核越野配置。動(dòng)力方面則全系搭載了榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的2.3L EcoBoost?渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率202kW，最大扭矩429N·m，配合10AT變速箱。圓形復(fù)古的大燈組+大尺寸進(jìn)氣格柵配合粗壯的保險(xiǎn)杠，散發(fā)著強(qiáng)烈的越野氣息，而可拆卸式的車門、車頂也為玩家們提供了更多的樂(lè)趣，售價(jià)為29.98萬(wàn)-43.88萬(wàn)元。
長(zhǎng)城——坦克300Hi4-T
作為坦克300的插混版車型，坦克300 Hi4-T已經(jīng)開(kāi)啟了限量3000輛的發(fā)售，售價(jià)26.98萬(wàn)，而下定的定金則為5000元，且不可退。產(chǎn)品力方面，新車除了延續(xù)坦克300那方正硬朗的造型外，還新增加了一塊37.1kW·h的電池包，擁有純電續(xù)航105km，饋電油耗僅8.8L/100km的實(shí)際表現(xiàn)。動(dòng)力方面，新車將會(huì)配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW，峰值扭矩380N·m；電機(jī)峰值功率120kW，峰值扭矩400N·m；系統(tǒng)綜合大功率為300kW，峰值扭矩750N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9HAT變速箱。新車還搭載37.1kWh電池包，擁有105km純電續(xù)航，綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)860km。
比亞迪——方程豹豹8
作為方程豹汽車的第二款重磅車型，豹8在定位上明顯高于其前輩豹5，在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了豹5的風(fēng)格，豹8是基于比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，搭載了由2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前具體的動(dòng)力和續(xù)航信息尚未公布。此外，豹8配備了云輦-P主動(dòng)液壓車身控制系統(tǒng)這一創(chuàng)新技術(shù)。該系統(tǒng)支持四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)和軟硬調(diào)節(jié)等功能，能夠根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整車身高度和懸掛硬度，從而為駕駛者提供更加平穩(wěn)、舒適的駕駛體驗(yàn)。
捷途——山海T2
捷途山海T2作為一款擁有“方盒子”造型的插電式混合動(dòng)力SUV，在4月22日已經(jīng)完成了正式上市，新車售價(jià)17.99-20.99萬(wàn)，共提供3款車型可選。外形上新車基本保持了捷途旅行者的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而內(nèi)飾依舊延續(xù)，并且搭載了高通驍龍8155芯片。動(dòng)力采用1.5T+3DHT的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)280kW，最大扭矩610N·m，純電續(xù)航則分別為129km、208km，滿油滿電可達(dá)到1300km的綜合續(xù)航。
奔馳——G580 EQ
從外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看，奔馳G 580與燃油版車型并沒(méi)有太大區(qū)別。尺寸為 4624/1931/1986mm，軸距為 2890mm。整車總質(zhì)量為 3.5 噸，底盤(pán)懸架方面采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專為這款車開(kāi)發(fā)的剛性后橋。動(dòng)力配置上采用了四輪邊電機(jī)技術(shù)，電機(jī)總功率最大432千瓦、峰值扭矩 1164牛頓米，一輛3.5噸重的車百公里加速也進(jìn)需要 4.7 秒。此外，新車配備了 116千瓦時(shí)的電池組，但畢竟受限于車重及電機(jī)數(shù)量，WLTP 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程僅為473 公里。
北京車展上硬派越野上市/發(fā)布車型
二、不止是越野，也是生活方式
傳統(tǒng)硬派越野車市場(chǎng)原本屬于較為小眾的市場(chǎng)，被大家視為富有群體的“高級(jí)玩具”，但隨著時(shí)間推移和收入增長(zhǎng)，越野車逐漸走進(jìn)了普羅大眾的視野，成了休閑度假的代名詞，伴隨硬派越野車城市化的趨勢(shì)，越野與都市的邊界逐漸模糊。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的助力也加速了越野車的“破圈”速度，在各大短視頻平臺(tái)和越野車相關(guān)的視頻日趨增多，在展示速度與激情的同時(shí)，也收獲了更多的點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)，越野似乎成為一種新的消費(fèi)需求，成為一種新型的生活方式。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)越野圈的用戶大致可分為三類，第一類人群為重度越野玩家，占比較低（10%），為越野車的狂熱追隨者，追求越野車的極致性能；第二類人群為輕度越野人群（20%），他們注重實(shí)車性能，熱衷于改裝文化，是越野車的興趣愛(ài)好者；剩余約70%的人群為越野車的向往者，傾向于選擇兼顧戶外跋涉和城市場(chǎng)景應(yīng)用的越野車。
根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，疫情管控之后，有83.3%的人表示其進(jìn)行戶外活動(dòng)的比例顯著提升，而且有高達(dá)94.9%的人至少每個(gè)月會(huì)進(jìn)行一次戶外活動(dòng)，如此多人熱衷于戶外活動(dòng)的原因主要是追求探索和感受自然的感覺(jué)，有助于實(shí)現(xiàn)身心健康，并且還能附帶社交、運(yùn)動(dòng)健身屬性，從而實(shí)現(xiàn)收入和舒適生活的平衡，當(dāng)前戶外活動(dòng)模式已經(jīng)深入人心，并且深度融合到大眾的日常生活中。
在戶外出行時(shí)，開(kāi)車出行成為了首選，有高達(dá)87.5%的偏好率，與此同時(shí)更有96.7%的人表示出行用車需要具備一定的越野能力，以實(shí)現(xiàn)用車全場(chǎng)景的覆蓋，更多人需要的是“面面俱到”。
從市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了首購(gòu)驅(qū)動(dòng)的增量時(shí)代，進(jìn)入一個(gè)以增換購(gòu)為主的存量博弈時(shí)代，帶來(lái)的顯著變化就是用戶的分層和需求的多元，普通的轎車和SUV已經(jīng)很難滿足消費(fèi)者的胃口，所以市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來(lái)越多的獵裝旅行車、高端MPV以及方盒子造型的越野車等，這些都是傳統(tǒng)意義上的“小眾市場(chǎng)”。而這也恰恰是初代福特Bronco烈馬橫空出世的背景，上世紀(jì)60年代，美國(guó)人對(duì)轎車、旅行車和皮卡已經(jīng)產(chǎn)生了一定審美疲勞，他們想要一款可以同時(shí)擁有“轎車的駕控和舒適，旅行車的外觀和空間，皮卡的穿越性”這些優(yōu)點(diǎn)于一身的車型，F(xiàn)ord Bronco憑借簡(jiǎn)約有力的外觀、寬敞舒適的空間，穩(wěn)定可靠的四驅(qū)以及短軸距帶來(lái)的靈活操控，填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白。而中國(guó)也正在掀起這股“越野熱”，新老勢(shì)力都紛紛踏足這一領(lǐng)域。
三、回歸品牌的角斗
這么多的“方盒子”越野車，誰(shuí)都有實(shí)力能夠活下去嗎？越野的風(fēng)潮能持續(xù)多久仍是未知數(shù)，火熱的越野車市場(chǎng)，或許將成為曾經(jīng)MPV市場(chǎng)的鏡像——新車層出不窮，除了一兩款借著新能源熱上榜的新車創(chuàng)造短期的優(yōu)秀成績(jī)，霸占前列的仍是那幾款傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車型。而現(xiàn)在，這陣風(fēng)看似開(kāi)啟了“黃金時(shí)代”，但除了坦克300，還沒(méi)有一款月銷量能夠穩(wěn)定在可觀量級(jí)的車型出行，品牌們的一窩蜂涌入，再出現(xiàn)一臺(tái)“坦克300”的難度只會(huì)更大。那些沖擊高端的方盒子更是前途未卜，對(duì)于高端車型的價(jià)值，企業(yè)似乎陷入了“越野技術(shù)論”的軍備競(jìng)賽，技術(shù)自然是含金量的體現(xiàn)，高價(jià)格定位的車型需要足夠出色的越野表現(xiàn)，新能源化的發(fā)展確實(shí)也讓專業(yè)越野的技術(shù)門檻大幅降低，但這些還不是撐起價(jià)格的充分條件。除開(kāi)產(chǎn)品力，背后的品牌定位、用戶價(jià)值才是更為重要的。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能夠與福特烈馬在歷史底蘊(yùn)上相媲美的車型寥寥無(wú)幾，憑借其悠久的歷史、品牌影響力和卓越的產(chǎn)品特點(diǎn)，有望引領(lǐng)國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)的發(fā)展潮流，為消費(fèi)者帶來(lái)更加獨(dú)特和個(gè)性化的選擇，滿足他們對(duì)于越野冒險(xiǎn)的追求，以及對(duì)于通過(guò)性能和駕駛體驗(yàn)的極致要求。江鈴福特科技對(duì)外發(fā)布的全新渠道品牌——Ford Beyond福特縱橫，致力于為客戶打造獨(dú)特越野生態(tài)體驗(yàn)，通過(guò)改裝、社群、服務(wù)、戶外等實(shí)踐活動(dòng)，帶客戶真正地玩起來(lái)，讓品牌和客戶之間形成信任與羈絆。
在強(qiáng)大的產(chǎn)品力和深厚的品牌力加持下，福特烈馬在北京車展正式發(fā)布后創(chuàng)造“訂單奇跡”，全系車型訂單突破1萬(wàn)，首批限量500輛，價(jià)格43.88萬(wàn)元的大沼澤地特別限量版很快一搶而空，最后訂單量超過(guò)1500輛。毋庸置疑，烈馬雖然來(lái)得有點(diǎn)晚，但絲毫不影響它的受歡迎程度。
隨著消費(fèi)者對(duì)越野車型的需求日益多樣化，硬派越野市場(chǎng)正逐漸成為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，烈馬在此時(shí)入場(chǎng)，在產(chǎn)品定位上瞄準(zhǔn)了硬派越野的細(xì)分領(lǐng)域，這一領(lǐng)域目前正處于快速增長(zhǎng)階段，消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化、時(shí)尚化和實(shí)用性的需求日益增強(qiáng)。烈馬獨(dú)特的造型和豐富配置正好契合了這一市場(chǎng)需求。
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