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在汽車的智能化趨勢(shì)下，車企們紛紛在汽車的智能化配置上下足功夫。對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說，不再只關(guān)注“動(dòng)力和性能”，還會(huì)更多的考慮到“智能和舒適”。其中，智能座艙作為消費(fèi)者最直觀、最緊密的整車印象之一，已經(jīng)成為消費(fèi)者決定是否購(gòu)車的重要因素。從目前的車展新車情況來看，各家車企的智能座艙在座艙功能和交互方式上都存在著一定的同質(zhì)化現(xiàn)象。語音助手、DMS識(shí)別交互、場(chǎng)景模式、多媒體應(yīng)用（音樂、影視、游戲）、車載通訊（遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛）、車機(jī)OS（3D車模、ADS駕駛模式）、按摩座椅……這些同質(zhì)化的內(nèi)容正在使得消費(fèi)者出現(xiàn)一定程度的審美疲勞。從車機(jī)交互方式來看，多模態(tài)交互已經(jīng)不是新鮮事物。但是不同的智能座艙在語音交互形式、手勢(shì)識(shí)別、屏內(nèi)手勢(shì)交互方面較為相似，在使用體驗(yàn)上差異極小。車機(jī)的交互形式大多數(shù)車企并沒有作出自己的特色，消費(fèi)者們也對(duì)千篇一律的交互方式缺乏新鮮感。在智能座艙體驗(yàn)上，用戶已經(jīng)不再滿足于“大而全”的同質(zhì)化內(nèi)容，而是“細(xì)而精”的專屬體驗(yàn)。未來智能座艙的設(shè)計(jì)要細(xì)分目標(biāo)用戶群體、兼顧駕駛者和車內(nèi)多種乘客的不同使用需求，精準(zhǔn)貼合用戶的使用場(chǎng)景和需求，減少使用負(fù)荷和干擾，讓操作變得簡(jiǎn)單體驗(yàn)更加流暢。這是未來車機(jī)交互需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)方面。接下來從UI/UE、AI大模型兩個(gè)方面簡(jiǎn)單地講一講交互方式未來可能的發(fā)展趨勢(shì)。

UI / UE

對(duì)于智能座艙車機(jī)的UI/UE設(shè)計(jì)來說，如何能夠讓用戶在智能座艙交互中感受到舒適和便捷是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，與此同時(shí)還需要兼顧趣味性以及一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格。優(yōu)秀的UI/UE設(shè)計(jì)總是站在用戶的角度進(jìn)行考量，如何操作更便捷？怎樣的交互邏輯用戶能夠更好地接受？這就要求設(shè)計(jì)人員要多從用戶的角度去考量，從細(xì)節(jié)入手更多的為用戶著想。車企們?cè)俳Y(jié)合各自品牌特性做出專屬自己的UI/UE設(shè)計(jì)風(fēng)格，這將會(huì)是很好的差異化展示。要做好UI/UE可以從以下兩個(gè)方面來思考。

設(shè)計(jì)風(fēng)格的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

對(duì)于車機(jī)UI來說，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格要做到和諧統(tǒng)一，不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格雜糅在一起會(huì)產(chǎn)生割裂的視覺體驗(yàn)，甚至引起用戶的反感。為了使車機(jī)的UI一致，需要把車機(jī)的字體、圖標(biāo)、動(dòng)效均采用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行規(guī)劃創(chuàng)作。從而帶來整齊統(tǒng)一的使用體驗(yàn)。同時(shí)也能展現(xiàn)車機(jī)UI的特色，形成差異化。例如小米su7便遵循小米澎湃OS的視覺統(tǒng)一設(shè)計(jì)語言，對(duì)字體、圖標(biāo)和動(dòng)效進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)了視覺效果上的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

流暢的動(dòng)畫過渡和細(xì)微的動(dòng)畫

如今平滑過渡的動(dòng)畫已經(jīng)是在所有手機(jī)上都能見到的，好的動(dòng)畫過渡會(huì)給用戶帶來流暢舒適的使用體驗(yàn)，同時(shí)也會(huì)兼具趣味性和生動(dòng)性。不同應(yīng)用之間的流轉(zhuǎn)、按鍵來實(shí)現(xiàn)靜音等場(chǎng)景下，通過設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)有趣生動(dòng)的動(dòng)畫來替代生硬的界面或圖標(biāo)改變將會(huì)給用戶帶來平順的觀感和絲滑的體驗(yàn)。同時(shí)從細(xì)節(jié)著手，在很多人不在意的細(xì)節(jié)處融入巧思，會(huì)讓用戶在使用車機(jī)過程中感受到操控的美妙。在現(xiàn)在設(shè)計(jì)同質(zhì)化的智能座艙市場(chǎng)上要做出差異化來，并讓自己的產(chǎn)品脫穎而出。首先要做到“站在用戶的角度去思考”。明確目標(biāo)用戶群體的定位，考慮用戶的需求。并且細(xì)節(jié)決定成敗，在細(xì)節(jié)處用心打磨，在UI/UE體驗(yàn)上做到流暢自然，最后結(jié)合品牌定位形成車企自己的設(shè)計(jì)語言風(fēng)格，并給予用戶生動(dòng)有趣的交互體驗(yàn)，差異化亮點(diǎn)自然產(chǎn)生。例如蘋果的UI/UE設(shè)計(jì)便一直令人欣賞，這也成為了蘋果獨(dú)特的產(chǎn)品力體現(xiàn)。

AI大模型

AI大模型是現(xiàn)在最爆火的熱點(diǎn)之一。如今大模型上車也已然成為一種趨勢(shì)。我們可以明顯看到其中最直觀的一個(gè)應(yīng)用便是車載語音助手。自2023年以來，大模型上車的速度明顯加快，從ChatGPT發(fā)布到國(guó)內(nèi)廠商紛紛推出自家的大模型，再到現(xiàn)在大模型已然成為打造車載語音助手的最重要途徑。究其根本，傳統(tǒng)語音交互無法實(shí)現(xiàn)個(gè)性化和情感化的交互能力，這是交互體驗(yàn)上用戶現(xiàn)在所欠缺的。也是用戶所需要的。在智能座艙方面，AI可以深度融合座艙娛樂、控制功能并引入社交屬性，能夠?yàn)橛脩籼峁┤诵曰€(gè)性化的服務(wù)和社交價(jià)值。AI智能座艙可以根據(jù)用戶的情緒和需求提供相應(yīng)的服務(wù)，讓用戶在車內(nèi)的時(shí)間變得更加有趣和豐富。例如華為小藝接入盤古大模型能夠根據(jù)用戶習(xí)慣和出行場(chǎng)景主動(dòng)提供服務(wù)，如主動(dòng)開啟空氣凈化、主動(dòng)調(diào)整空調(diào)；吉利的AI數(shù)字精靈和微信打通，“通過微信就能夠和用戶成為‘好朋友’，一句指令就能為用戶準(zhǔn)備行程”。

近來網(wǎng)上很受吹捧的小米SU7也搭載了AI大模型，配合小愛同學(xué)帶來全新智能駕車體驗(yàn)。它可以支持語音深度控車，模糊指令也能識(shí)別，更有AI大模型賦能，可識(shí)別車前場(chǎng)景，甚至是前車車型。這些充滿了科技未來感的交互能力，大幅提高了駕駛過程中的便利性以及樂趣。讓出行變得不再單調(diào)，語音交互也更加人性化。這種改變?cè)黾恿苏嚨娜の缎裕@得了消費(fèi)者的青睞。

面對(duì)未來智能座艙交互的發(fā)展，對(duì)車企而言，一方面先要完成平臺(tái)化，基于平臺(tái)化來思考車機(jī)生態(tài)的場(chǎng)景化個(gè)性化等需求，同時(shí)關(guān)注用戶的使用體驗(yàn)感受，從而形成差異化的體驗(yàn)；另一方面，設(shè)計(jì)要基于品牌或平臺(tái)定位和目標(biāo)用戶需求，一定要明確自身的定位，清晰目標(biāo)用戶與定位，精準(zhǔn)地提供適當(dāng)?shù)墓δ芗绑w驗(yàn)。